اهداف ما :

هواپیمای مدل سرگرمی جذابی است که تاریخچه‌ای درخور توجه دارد(آن را در بخش "علوم و فنون" آورده‌ایم) این صنعت در حقیقت پایه و اساس اختراع هواپیماهای واقعی را تشکیل می‌دهد. طی شصت سال گذشته صنعت ساخت و تولید این هواپیماها رشد و پیشرفت شگرفی داشته‌است و مواد و مصالح ساخت، موتورها، رادیوکنترل‌ها و سایر قطعات مربوط به طرز چشمگیری تغییر یافته‌اند و در هر بخش نسل تازه‌ای ظاهر شده است که مثلاً استفاده از فوم و یونولیت در تهیه این مدل‌ها نمونه‌ای از آن است. اکنون اکثر قریب به اتفاق شرکت‌های تولید هواپیماهای مدل ( و نیز هلیکوپترهای مدل) آن‌ها را به صورت نیمه‌ساخته و آماده پرواز عرضه می‌کنند، به‌طوری‌که علاقمندان در مدتی کوتاه آن‌را سرهم کرده و پرواز می‌دهند. شرکت‌های مذکور دلایلی برای این مسئله ذکر می‌کنند که عبارتند از: عدم وقت کافی مردم، کمبود جا برای ساخت مدل، کاهش هزینه ساخت، استفاده کم‌تر از چوب بالسا و غیره. اما تا تقریباً دو دهه پیش و البته اکنون نیز کم و بیش ساخت هواپیمای مدل به عهده خریدار بود. بدین معنی که شرکت‌ها محصولات‌شان را در بسته‌هایی عرضه می‌کردند که در آن قطعات و اجزای بال و بدنه بر روی صفحات چوب بالسا نقش بسته و نقشه‌ای جهت ساخت و سوار کردن آن‌ها وجود داشت. مهم‌ترین نکته بارز چنین مدل‌هایی آن است که نیاز به خلاقیت دارند، یعنی کسی‌که آن را می‌سازد، باید در کار خود نه‌تنها مهارت کافی داشته باشد، بلکه باید ابتکار نیز به خرج دهد. در حقیقت ساخت این مدل‌ها فرد را به چالش می‌کشد، زیرا او در عین حال باید اندکی از مبانی آیرودینامیک، سازه، انواع مصالح و ابزار کار خود، انواع موتورهای مورد استفاده و سوخت‌ها اطلاع کافی داشته باشد. دلیل این امر آن است که هواپیمای مدل هیچ تفاوتی با هواپیمای واقعی ندارد، جز آن‌که مقیاس کوچک‌تری دارد. بدین لحاظ به گمان ما ساخت چنین مدل‌هایی "هنر" و سازنده آن‌ها "هنرمند" است. جالب اینجاست که مدلرهای جوان، به دلیل عدم اطلاع از هواپیماهای مدل مذکور می‌گویند: "مگر این مدل‌ها را می‌سازند؟!" اما آنان شاید نمی‌دانند که پروازدادن هواپیمای مدل تنها یکی از بخش‌های این هنر را تشکیل می‌دهد. مراحل گوناگون این هنر عبارتند از نقشه‌خوانی، آماده‌سازی و بریدن قطعات، سوارکردن و چسباندن آن‌ها، سمباده زدن، روکش کشی، دوپ زدن(دوپ اصطلاحاً به مایع جلادادن روکش مدل‌ها گفته می‌شود)، رنگ آمیزی، تنظیم موتور، تنظیم سکان‌های هواپیما، تعیین مکان و نصب سرووها( اگر هواپیما رادیوکنترل داشته باشد)، بالانس کردن ملخ و سرانجام پرواز دادن هواپیمای مدل. بدین ترتیب هرچه هواپیما بزرگ‌تر باشد یا چند موتور داشته باشد و پیکربندی غیرمتعارفی داشته باشد، مراحل یادشده بسیار دشوارتر و چالش برانگیزتر خواهند بود. با توجه به مسایل فوق برآن شدیم نسل جوان را با چنین مدل‌هایی آشنا سازیم تا در کنار هواپیماهای نیمه‌ساخته و آماده امروزی، در صورت تمایل، اقدام به ساخت مدل دل‌خواه خود نمایند که کاری به واقع لذت‌بخش، هیجان‌انگیز و چالش برانگیز است. برای این منظور در وهله نخست، نقشه های بیش از 200 هواپیمای مدل را در 13 گروه متفاوت ارائه کرده‌ایم. این گوناگونی نه‌تنها اندازه مدل‌ها، بلکه نوع آن‌ها را نیز شامل می‌شود تا هرکس برحسب ذوق و سلیقه خود مدل مورد نظرش را انتخاب کند. اکثر نقشه ها را از شرکت‌های معروفی مانند تاپ‌فلایت، گروپنر، رویال، کیوشو و غیره انتخاب کرده‌ایم که نه‌تنها به سادگی ساخته می‌شوند، بلکه شناخته شده‌اند و امتحان خود را پس داده‌اند. تمام نقشه‌ها در اندازه‌ بزرگ و واقعی ارائه می‌شوند. اما هدف دوم ما که البته از جهتی مهم‌تر از هدف اول است، ارائه اطلاعاتی درباره علوم و فنون هواپیمای مدل است. دانش و علوم هر رشته‌ای در واقع پشتوانه آن محسوب می‌شود که دست‌اندرکارانش برای کارآمد بودن فعالیت‌هایشان نیازمند آن هستند. اکثر مدلرهای کشور ما، ساختن و پروازدادن هواپیمای مدل را به طور تجربی می‌آموزند، اما نکات بسیار ریز و درشتی دراین کار وجود دارد که لازم است آنان را از منابع معتبر بیاموزند. در این زمینه جز یکی دو اثری که به چاپ رسیده‌اند متاسفانه منبع دیگری وجود ندارد، بنابراین برآن شدیم تا با ارائه مطالب مفید، اطلاعات و علوم مربوط به هواپیما (و نیز هلیکوپتر) مدل را در اختیار مدلرها قرار دهیم. برای این منظور نخست "تاریخچه هواپیمای مدل" را ارائه کرده‌ایم و به تدریج به نکات دیگر خواهیم پرداخت. نقشه‌ها را تقریباً هر دو ماه یک‌بار افزایش خواهیم داد و می‌کوشیم در هر ماه مطالب علمی تازه‌ای در این خصوص ارائه کنیم. خواهشمندیم ما را از نظرات و پیشنهادهای خود بهره‌مند سازید.